原标题:没有滴滴的夜晚,黑车司机更加猖狂了!

随着滴滴事件的一件又一件,终于迎来了相关部门的安全整顿,在关闭顺风车窗口的同时,滴滴决定从9月8日进行为期一个星期的安全整顿,关闭晚上11:00到凌晨5:00所有的网约车业务。

虽然滴滴夜晚关闭了网约车服务,但曾经服务滴滴的汽车还在,晚上出来玩的人还在,在北京市夜生活最繁华的三里屯,在吃饭、喝酒、蹦迪等一系列娱乐活动结束后,没了滴滴这个巨鳄提供出行服务,司机们还在营业,乘客们则在其他网约车服务中徘徊和等待。

一大批黑车司机在没有了滴滴平台之后,开始坐地起价,因为每到深夜,离开三里屯要花费的等车时间跟排队去网红奶茶店差不多,人群的聚集点成了很多滴滴司机守株待兔的地方,仗着滴滴平台夜晚下线后,这一波又一波人群对于出行工具的依赖,开始肆无忌惮的涨价收客。

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今年1月份,滴滴公布其2017年出行数据,称平台目前在全国拥有4.5亿注册用户,在2017年提供了超过74.3亿次的移动出行服务。这意味着,平均全国每个人都使用过滴滴出行5次,有出行需求的乘客不少,而且非常多。

而此次滴滴关闭夜晚服务功能,一些其他的网约车平台开始逐步登台,但由于其本身司机群体就少,所以很难解决原本依靠滴滴的这群打车群体释放出的的打车需求,在出租车和其他网约车难以承载用户打车需求的时候,很多用户只能无奈选择黑车作为其出行工具了。

不过,价格却是贵的里离谱,在人群中不断爆出惊人的价格,似乎在拍卖一样,以前4公里不到的路程,现在黑车报价150。从这里可以看出,网约车平台不仅仅是人们出行的工具,更是平衡司机与乘客之间的信用工具。滴滴消失的夜晚,是黑车的漫天要价,是乘客无车可达,是滴滴司机走投无路,还是司机与乘客之间的信用崩塌。可见给予我们刚需的网约车平台有多么重要,网约车的消失,让正规军出租车都加入漫天要价的行列,侧面反映了网约车对这些黑车,出租车的约束。

不过滴滴此次的整改也从另一方面反应出了现有行业的弊端,虽然还有嘀嗒、美团等多个平台,但基本都没有承接滴滴空缺后深夜旺盛出行需求的能力。一家平台暂时退场便打车难,本质上还是竞争扭曲的体现,如果出行市场没有因为资本合纵连横形成寡头格局,那滴滴再怎么整改,深夜打车都不至于如此难。

换个角度看,也提醒交通管理和执法部门需及早预判和应对。像媒体提到的黑车出没、出租车拒载等,都是过去的老大难问题。滴滴整改期间,交通管理部门应当与出租车公司协调,加强运力调配,扭转供需不足的局面;同时也需要继续严查黑车,避免消费者被宰。返回搜狐,查看更多

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